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鐵道部文件
鐵運(yùn)〔2006〕88號(hào)
關(guān)于發(fā)布《鐵路機(jī)車行車安全
裝備管理規(guī)則》的通知
各鐵路局：
現(xiàn)將《鐵路機(jī)車行車安全裝備管理規(guī)則》發(fā)給你們，自2006年6月1日起施行。原發(fā)《機(jī)車行車安全裝備管理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2000〕64號(hào)）同時(shí)廢止。
二○○六年五月二十五日
鐵路機(jī)車行車安全裝備管理規(guī)則
第一章 總 則
第1條 根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，為規(guī)范鐵路機(jī)車行車安全裝備管理，保障鐵路行車安全，制定本規(guī)則。
第2條 本規(guī)則適用于鐵路機(jī)車行車安全裝備的制造、安裝使用、檢測(cè)維修、運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的管理，規(guī)定了相關(guān)工作必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)要求以及鐵路機(jī)車行車安全裝備應(yīng)達(dá)到的運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)。從事鐵路機(jī)車行車安全裝備制造的單位和鐵路有關(guān)行車部門均不得違反本規(guī)則的規(guī)定。
第3條 鐵路機(jī)車行車安全裝備是指裝設(shè)于機(jī)車、動(dòng)車以及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上，用于直接防止列車運(yùn)行事故或輔助機(jī)車乘務(wù)員提高操縱列車運(yùn)行安全能力的裝備，主要包括：列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（簡(jiǎn)稱監(jiān)控裝置)、機(jī)車自動(dòng)停車裝置（簡(jiǎn)稱自停裝置)、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（簡(jiǎn)稱無(wú)線列調(diào)）以及與之配套的傳感、信息輸入、信息輸出和連接設(shè)備等。鐵路機(jī)車行車安全裝備是機(jī)車的組成部分。監(jiān)控裝置同時(shí)是實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)務(wù)行車安全科學(xué)管理的重要設(shè)備。
第4條 機(jī)車信號(hào)與監(jiān)控裝置配合應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)的基本制式之一。安裝使用監(jiān)控裝置的機(jī)車、動(dòng)車以及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須安裝機(jī)車信號(hào)設(shè)備。機(jī)車信號(hào)應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)主體化。
第5條 確保鐵路機(jī)車行車安全裝備準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地工作是鐵路運(yùn)輸安全工作的重要內(nèi)容，各級(jí)管理及作業(yè)人員應(yīng)高度重視，通過(guò)正確使用、精心維護(hù)和嚴(yán)格管理使裝備達(dá)到部頒各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)的要求。
第6條 鐵路局（含鐵路公司，下同)應(yīng)加強(qiáng)鐵路機(jī)車行車安全裝備工作的領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)本規(guī)則要求并結(jié)合本局實(shí)際制定實(shí)施細(xì)則，明確鐵路局相關(guān)部門、機(jī)務(wù)段相關(guān)車間和科室的工作職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任追究辦法。每年至少組織一次對(duì)鐵路機(jī)車行車安全裝備使用、維修管理工作的全面檢查，每季度分析通報(bào)管內(nèi)鐵路機(jī)車行車安全裝備運(yùn)用情況，及時(shí)解決日常工作中存在的問(wèn)題。
第7條 鐵路機(jī)車行車安全裝備功能作用的正常發(fā)揮與相應(yīng)地面設(shè)施的狀態(tài)緊密相關(guān)。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)各部門必須通力協(xié)作，確保鐵路機(jī)車行車安全裝備準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地工作。
1．區(qū)間和車站到發(fā)線股道應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)電碼化。軌道電路、地面信息發(fā)送設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合鐵道部《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》的要求。
2．軌道電路和地面信息感應(yīng)器是機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控裝置可靠工作的基礎(chǔ)，必須確保狀態(tài)良好。鐵路局應(yīng)制定制度，加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào)和日常信息溝通，及時(shí)處理設(shè)備運(yùn)用中的問(wèn)題。
3．為保障無(wú)線列車調(diào)度電話通信的暢通，鐵路沿線無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋范圍及指標(biāo)必須達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)要求。鐵路局應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備維護(hù)單位的督導(dǎo)、協(xié)調(diào)，確保定期檢測(cè)和整治無(wú)線通信設(shè)備，及時(shí)修復(fù)故障設(shè)備。
第8條 從事鐵路機(jī)車行車安全裝備工作（包括各項(xiàng)裝置檢測(cè)、維修、記錄數(shù)據(jù)分析和安全裝備管理）的人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和技能，任職前須經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)并考試合格。機(jī)車乘務(wù)員使用鐵路機(jī)車行車安全裝備前須經(jīng)過(guò)基本原理和操作方法的培訓(xùn)并考試合格后方可擔(dān)當(dāng)機(jī)車執(zhí)乘任務(wù)。
第9條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上的行車安全裝備管理應(yīng)參照本規(guī)則制定具體規(guī)定。
第二章 技術(shù)管理
第10條 為保證鐵路機(jī)車行車安全裝備準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地工作和提高作業(yè)及管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度，鐵路機(jī)車行車安全裝備須使用鐵道部批準(zhǔn)的型號(hào)，需經(jīng)相關(guān)行政許可或強(qiáng)制認(rèn)證的，獲得相應(yīng)行政許可或認(rèn)證后，方可生產(chǎn);未列入關(guān)行政許可或強(qiáng)制認(rèn)證事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
第11條 鐵路機(jī)車行車安全裝備的功能、性能、結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)條件或技術(shù)規(guī)范，未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得進(jìn)行擴(kuò)充、刪減或變更。
監(jiān)控裝置控制、記錄軟件及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件須使用鐵道部規(guī)定的版本。
第12條 新造或經(jīng)落車維修的鐵路機(jī)車行車安全裝備主要裝置均須經(jīng)規(guī)定的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后方可裝車投入使用。
第13條 監(jiān)控裝置控制模式各控制參數(shù)項(xiàng)目及數(shù)值，由鐵道部《列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置控制模式設(shè)定規(guī)則》規(guī)定。
監(jiān)控裝置基本控制模式包括原始參數(shù)設(shè)置和基本功能的設(shè)定，由鐵道部組織審定，由制造單位負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)。監(jiān)控裝置基本控制軟件版本須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后方可正式投入運(yùn)用，任何單位和個(gè)人均不得擅自修改。
監(jiān)控裝置運(yùn)行區(qū)段控制模式包括運(yùn)行區(qū)段各項(xiàng)參數(shù)的軟件賦值和具體控制功能的設(shè)定，由鐵路局完成并集中統(tǒng)一管理。按照鐵道部《列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置控制模式設(shè)定規(guī)則》要求，鐵路局監(jiān)控裝置專業(yè)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)控裝置運(yùn)行區(qū)段控制模式的設(shè)定和軟件賦值，經(jīng)鐵路局業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)后制作監(jiān)控裝置內(nèi)置控制程序的芯片母片。機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)拷貝復(fù)制芯片裝車運(yùn)用。
第14條 鐵路機(jī)車行車安全裝備專用檢修測(cè)試設(shè)備的測(cè)試技術(shù)指標(biāo)，及其量值傳遞須符合部頒《列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置測(cè)試設(shè)備》計(jì)量檢定規(guī)程的要求。鐵路機(jī)車行車安全裝備專用檢修測(cè)試設(shè)備實(shí)行定期檢驗(yàn)制度，定期檢驗(yàn)由鐵路局專業(yè)計(jì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。
第15條 監(jiān)控裝置的設(shè)計(jì)使用壽命為6至8年。為保證裝置的安全性能和作用可靠，鐵路局應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境條件和運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)的變化情況，在設(shè)備壽命期間的適當(dāng)時(shí)期安排計(jì)劃至少進(jìn)行一次設(shè)備整修，并及時(shí)按壽命期管理要求更新裝置。
第三章 安裝使用
第16條 鐵路機(jī)車、動(dòng)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備均須安裝機(jī)車信號(hào)和列車無(wú)線調(diào)度電話。內(nèi)燃和電力機(jī)車、動(dòng)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備均須安裝監(jiān)控裝置;裝有機(jī)車信號(hào)但不具備安裝監(jiān)控裝置條件的蒸汽機(jī)車應(yīng)安裝自停裝置。
干線運(yùn)行的機(jī)車、動(dòng)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的監(jiān)控裝置或自停裝置須與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用。在站場(chǎng)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)機(jī)車的監(jiān)控裝置須與調(diào)車相關(guān)控制設(shè)備（平面調(diào)車燈顯裝置、調(diào)車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備等）接口并配合使用。
第17條 機(jī)車在鐵路局間調(diào)撥時(shí)，機(jī)車制造時(shí)安裝的鐵路機(jī)車行車安全裝備應(yīng)隨車一起調(diào)撥。遇非通用式機(jī)車信號(hào)與機(jī)車調(diào)入運(yùn)行區(qū)段制式不符時(shí)，由相關(guān)鐵路局協(xié)商處理。無(wú)線列調(diào)設(shè)備隨車調(diào)撥使用時(shí)，由鐵通公司辦理。
第18條 已裝用的鐵路機(jī)車行車安全裝備未經(jīng)鐵路局業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)不得拆除或停用。
第19條 應(yīng)隨時(shí)保證裝用的鐵路機(jī)車行車安全裝備狀態(tài)良好。在段內(nèi)發(fā)現(xiàn)行車安全裝備狀態(tài)不良（含多重冗余系統(tǒng)中雖不影響功能作用，但影響多重冗余性能的局部狀態(tài)不良情況)的機(jī)車不準(zhǔn)出段牽引列車。
第20條 對(duì)于新建線路監(jiān)控裝置正式開通使用前，鐵路局須認(rèn)真核對(duì)確認(rèn)監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)并制定保證行車安全的特殊辦法加強(qiáng)管理。
第21條 機(jī)車新配屬到段或經(jīng)委外修理后返段，以及機(jī)車由長(zhǎng)期備用解備后2日內(nèi)，須將鐵路機(jī)車行車安全裝備的各項(xiàng)裝置調(diào)整到運(yùn)用狀態(tài)。
第22條 機(jī)車擔(dān)當(dāng)非本務(wù)牽引或在列車尾部擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)任務(wù)時(shí)應(yīng)將監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入非本務(wù)運(yùn)行狀態(tài)，但轉(zhuǎn)為擔(dān)當(dāng)本務(wù)牽引任務(wù)時(shí)須立即轉(zhuǎn)為本務(wù)運(yùn)行狀態(tài)。
機(jī)車擔(dān)當(dāng)特殊任務(wù)時(shí)，監(jiān)控裝置運(yùn)行狀態(tài)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第23條 機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)熟悉鐵路機(jī)車行車安全裝備各項(xiàng)裝置的基本結(jié)構(gòu)、功能、性能，按使用說(shuō)明書操作裝置。對(duì)于監(jiān)控裝置，機(jī)車乘務(wù)員須按鐵路局《機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊(cè)》要求規(guī)范使用和操作。
第24條 機(jī)車乘務(wù)員接班時(shí)，應(yīng)對(duì)鐵路機(jī)車行車安全裝備各項(xiàng)裝置的外觀和施封處所進(jìn)行檢查，確認(rèn)各項(xiàng)裝置工作正常。
機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)，由機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室負(fù)責(zé)將與監(jiān)控裝置實(shí)施運(yùn)行控制有關(guān)的調(diào)度命令或運(yùn)行揭示進(jìn)行編輯并寫入裝置專用IC卡內(nèi)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)將IC卡內(nèi)容轉(zhuǎn)入監(jiān)控裝置并檢查核實(shí)，確保列車運(yùn)行途中監(jiān)控裝置對(duì)調(diào)度命令或運(yùn)行揭示要求的準(zhǔn)確控制。
機(jī)車乘務(wù)員在非所屬機(jī)務(wù)段（含外鐵路局機(jī)務(wù)段）出勤時(shí)，IC卡信息的編輯寫入工作由辦理出勤機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室負(fù)責(zé)。
第25條 遇列車運(yùn)行途中發(fā)生鐵路機(jī)車行車安全裝備故障，按鐵道部規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。
對(duì)列車運(yùn)行途中發(fā)生的機(jī)車信號(hào)、監(jiān)控裝置等鐵路機(jī)車行車安全裝備故障情況，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄。機(jī)車返段后，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)向檢測(cè)人員反映故障情況。
第26條 遇停用基本閉塞法改用電話閉塞、使用綠色許可證、使用引導(dǎo)信號(hào)或特定引導(dǎo)信號(hào)等非正常行車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須在取得規(guī)定的行車憑證后，方可進(jìn)行監(jiān)控裝置“解鎖”操作。在軌道無(wú)碼車站的股道、無(wú)碼區(qū)段、特殊發(fā)碼信號(hào)處所及特殊車站靠標(biāo)停車等情況下，需要進(jìn)行“解鎖”操作的，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行區(qū)段實(shí)際情況確定和批準(zhǔn)，由鐵路局監(jiān)控裝置專業(yè)管理機(jī)構(gòu)建檔管理。
鐵路局必須嚴(yán)格監(jiān)控裝置“解鎖”操作的管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查督導(dǎo)和監(jiān)控裝置運(yùn)行記錄分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員違章“解鎖”應(yīng)按有關(guān)規(guī)章嚴(yán)肅處理。
第27條 《機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊(cè)》由鐵路局業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)組織制定并依運(yùn)輸條件變化及時(shí)修訂，內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)控裝置操作使用標(biāo)準(zhǔn)化要求，運(yùn)行區(qū)段各交路、車站代號(hào)和特殊地點(diǎn)的操作示意等。《機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊(cè)》應(yīng)以文件公布執(zhí)行，做到機(jī)車乘務(wù)員人手一本，出乘時(shí)攜帶使用。
第28條 鐵路局應(yīng)制定由運(yùn)輸系統(tǒng)各相關(guān)部門參加的鐵路機(jī)車行車安全裝備運(yùn)用情況定期分析例會(huì)制度，確保部門間的高效配合，及時(shí)解決工作中的問(wèn)題并進(jìn)行責(zé)任分析和考核。
第四章 檢測(cè)維修
第29條 機(jī)車入段（含本機(jī)務(wù)段管轄的折返段或折返所，下同)，必須對(duì)入段鐵路機(jī)車行車安全裝備各項(xiàng)裝置進(jìn)行檢測(cè)，以確保機(jī)車出段時(shí)各項(xiàng)裝置技術(shù)狀態(tài)良好。機(jī)車入段檢測(cè)時(shí)應(yīng)對(duì)監(jiān)控裝置的時(shí)鐘進(jìn)行檢查，監(jiān)控裝置時(shí)鐘與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的誤差不得超過(guò)30秒鐘。
機(jī)車在本機(jī)務(wù)段及在本鐵路局其他機(jī)務(wù)段入段時(shí)的鐵路機(jī)車行車安全裝備各項(xiàng)裝置的檢測(cè)由所在段負(fù)責(zé)，檢測(cè)要求由鐵路局規(guī)定。在外鐵路局入段的須由外局機(jī)務(wù)段和設(shè)備歸屬單位對(duì)安全裝備承擔(dān)入段檢測(cè)，作業(yè)具體要求由相關(guān)鐵路局商定。機(jī)車在外段入段的鐵路機(jī)車行車安全裝備檢測(cè)范圍、要求、故障處置及備品更換辦法，由承委雙方簽訂委托檢測(cè)協(xié)議執(zhí)行。
第30條 鐵路局業(yè)務(wù)主管部門應(yīng)組織制定鐵路機(jī)車行車安全裝備檢測(cè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)機(jī)車信號(hào)、無(wú)線列調(diào)、監(jiān)控裝置各設(shè)備管理單位和作業(yè)人員間的聯(lián)勞協(xié)作，確保按規(guī)定作業(yè)時(shí)間和要求完成鐵路機(jī)車行車安全裝備各項(xiàng)裝置的檢測(cè)和故障處理，保證機(jī)車按計(jì)劃出段擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。
第31條 鐵路局應(yīng)建立因機(jī)車信號(hào)、無(wú)線列調(diào)、監(jiān)控裝置檢測(cè)作業(yè)或設(shè)備故障處理造成機(jī)車遲撥、臨修的分析考核制度，屬機(jī)務(wù)部門原因的，列“機(jī)車遲撥”;屬電務(wù)部門原因的，列“信號(hào)障礙”;屬通信部門原因的，列“通信障礙”。對(duì)以上原因造成機(jī)車遲撥、臨修的情況，要查明原因，認(rèn)真分析，制訂措施并做好記錄，建立臺(tái)賬。
第32條 鐵路機(jī)車行車安全裝備的維修實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修與故障互換修相結(jié)合的體制，堅(jiān)持專業(yè)化集中修的原則。鐵路機(jī)車行車安全裝備計(jì)劃?rùn)z修周期應(yīng)與機(jī)車計(jì)劃?rùn)z修周期相適應(yīng)，設(shè)備的檢修周期、檢修范圍由鐵路局確定。
第33條 機(jī)車大修時(shí)，機(jī)車上安裝的鐵路機(jī)車行車安全裝備及配套設(shè)備原則上隨車一起修理，具體修理方法由委承修雙方商定。
第34條 鐵路機(jī)車行車安全裝備運(yùn)用單位用于進(jìn)行互換修理的備品應(yīng)不少于安裝數(shù)量的20％。
第35條 鐵路局應(yīng)制訂鐵路機(jī)車行車安全裝備預(yù)防修理、故障修理的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和階段性檢修費(fèi)用預(yù)算計(jì)劃，并將支出列入運(yùn)輸成本。
第36條 鐵路機(jī)車行車安全裝備的各項(xiàng)裝置應(yīng)按設(shè)備檢修互換單元逐臺(tái)設(shè)立技術(shù)履歷簿、卡，跟蹤記載安裝、使用及修理情況。
第37條 檢測(cè)維修鐵路機(jī)車行車安全裝備的各種專用儀器、儀表、測(cè)試設(shè)備須列入機(jī)務(wù)設(shè)備檢修和計(jì)量器具的管理范圍，建立專人保養(yǎng)、定期檢修和檢驗(yàn)制度，確保專用設(shè)備正常使用。
第五章 監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)應(yīng)用管理
第38條 監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)裝置準(zhǔn)確、可靠控制的關(guān)鍵，鐵路局應(yīng)制定辦法，明確運(yùn)輸條件、線路設(shè)施、地面信號(hào)、行車設(shè)備變化等情況引起的監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)修改調(diào)整的工作要求和相關(guān)部門的責(zé)任，使監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)與運(yùn)行線路實(shí)際狀態(tài)保持一致。
第39條 新開通區(qū)段監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件的編制和既有線路區(qū)段監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)修改調(diào)整工作，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)編寫、地面復(fù)核、運(yùn)行測(cè)試、數(shù)據(jù)文件的形成等，按照鐵路局管轄線路的范圍，由鐵路局監(jiān)控裝置專業(yè)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施，由鐵路局監(jiān)控裝置業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)管理。遇機(jī)車跨鐵路局運(yùn)行的，機(jī)車監(jiān)控裝置中的相應(yīng)線路數(shù)據(jù)由對(duì)應(yīng)管轄線路鐵路局的監(jiān)控裝置專業(yè)管理機(jī)構(gòu)無(wú)償提供，包括規(guī)定格式的技術(shù)資料和電子文檔。
鐵路局應(yīng)明確監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件編制工作從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)編寫、地面復(fù)核、運(yùn)行測(cè)試、數(shù)據(jù)文件的形成和批準(zhǔn)使用全過(guò)程的工作程序，制定機(jī)車監(jiān)控裝置逐臺(tái)數(shù)據(jù)芯片更換各作業(yè)環(huán)節(jié)的工作要求和責(zé)任制度。
第40條 新線開通及既有線施工以及行車設(shè)備、行車辦法發(fā)生變化后，鐵路局相關(guān)部門應(yīng)以文件電報(bào)或簽字蓋章文本形式將涉及監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)應(yīng)用的技術(shù)資料提交監(jiān)控裝置業(yè)務(wù)主管部門：
1．線路坡道、長(zhǎng)度、里程，道岔標(biāo)號(hào)及位置，各種限速及長(zhǎng)期慢行地段，線路斷鏈、起止公里坐標(biāo)、長(zhǎng)度，各線路起止公里坐標(biāo)及線路編號(hào)等由鐵路局線路設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)提供;
2．閉塞方式、信號(hào)制式，軌道發(fā)碼方式、發(fā)碼距離長(zhǎng)度及絕緣節(jié)公里坐標(biāo)，信號(hào)機(jī)類別及公里坐標(biāo)，地面及機(jī)車信號(hào)顯示方式等由鐵路局信號(hào)設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)提供;
3．牽引供電區(qū)段分相絕緣節(jié)公里坐標(biāo)、長(zhǎng)度及接觸網(wǎng)限速等由鐵路局牽引供電設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)提供;
4．行車辦法、行車組織方式等由鐵路局運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)公布。
以上行車設(shè)備基本技術(shù)數(shù)據(jù)中涉及里程坐標(biāo)時(shí)，以鐵路局行車設(shè)備主管部門確定的線路里程坐標(biāo)為準(zhǔn)。
第41條 監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)資料應(yīng)于行車設(shè)備施工開通前20天提交鐵路局監(jiān)控裝置業(yè)務(wù)主管部門。鐵路局工務(wù)、電務(wù)、牽引供電業(yè)務(wù)主管部門在審查月度施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)檢查相關(guān)的技術(shù)資料是否齊全，對(duì)未按規(guī)定要求提供監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)變化情況的施工項(xiàng)目，鐵路局運(yùn)輸主管部門不予批準(zhǔn)。
第42條 監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，設(shè)于機(jī)車調(diào)度室的監(jiān)控裝置IC卡運(yùn)行揭示控制信息編寫軟件中的控制參數(shù)調(diào)整須與車載設(shè)備的芯片調(diào)整同步進(jìn)行，確保列車運(yùn)行途中的準(zhǔn)確控制。
第43條 遇監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)調(diào)整，在芯片更換的過(guò)渡期間，機(jī)務(wù)段應(yīng)制定相應(yīng)的行車安全管理措施，確保監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)變化期間的行車安全。
第44條 鐵路局應(yīng)制定監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)芯片的常損耗及更換的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和階段費(fèi)用計(jì)劃。為確保監(jiān)控裝置運(yùn)用質(zhì)量，存儲(chǔ)線路數(shù)據(jù)的芯片擦寫次數(shù)不應(yīng)超過(guò)5次。
因行車設(shè)備工程施工發(fā)生的芯片費(fèi)用列入相應(yīng)工程計(jì)劃。因列車運(yùn)行圖調(diào)整及其他情況發(fā)生的芯片費(fèi)用列入運(yùn)輸成本。
第六章 列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)使用及管理
第45條 監(jiān)控裝置產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)。列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)任何單位和人員均不得破壞。
為保證列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性和記錄數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)的安全，各業(yè)務(wù)部門須根據(jù)業(yè)務(wù)需要按規(guī)定的范圍和方法取用記錄信息。
第46條 列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)工作由執(zhí)乘機(jī)車乘務(wù)員所屬機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)。根據(jù)需要，在簽訂書面協(xié)議的前提下，允許執(zhí)乘機(jī)車乘務(wù)員所屬機(jī)務(wù)段委托有關(guān)單位擔(dān)當(dāng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)工作。非執(zhí)乘機(jī)車乘務(wù)員所屬機(jī)務(wù)段和非受托單位無(wú)權(quán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)。
鐵路行車安全監(jiān)察、公安部門按規(guī)定程序進(jìn)行事故分析取證時(shí)，執(zhí)乘機(jī)車乘務(wù)員所屬鐵路局或機(jī)務(wù)段事故處理人員須積極配合對(duì)列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)。
第47條 機(jī)務(wù)段和機(jī)務(wù)折返段（所)應(yīng)在每次機(jī)車入段檢測(cè)或每班機(jī)車乘務(wù)員退勤時(shí)對(duì)列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)，并通過(guò)信息載體輸送到地面計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。轉(zhuǎn)儲(chǔ)應(yīng)使每個(gè)列車運(yùn)行記錄文件保持完整。
第48條 機(jī)務(wù)段應(yīng)將每趟機(jī)車交路運(yùn)行產(chǎn)生的直接運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件存儲(chǔ)備查，保存時(shí)間不少于3個(gè)月。對(duì)具有警示教育作用及作為事故分析依據(jù)的記錄數(shù)據(jù)文件列為重要文件，保存時(shí)間不少于1年。
第49條 每趟機(jī)車交路或每班機(jī)車乘務(wù)員牽引任務(wù)完成后，機(jī)務(wù)段均應(yīng)對(duì)列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行安全基本情況的檢索分析，檢索分析結(jié)果應(yīng)作為機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員辦理機(jī)車乘務(wù)員退勤的依據(jù)。
鐵路局應(yīng)明確列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的退勤檢索分析范圍和要求，機(jī)務(wù)段應(yīng)按鐵路局規(guī)定制定相應(yīng)的責(zé)任考核辦法并嚴(yán)格執(zhí)行。
第50條 機(jī)務(wù)段每日應(yīng)通過(guò)列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)匯總監(jiān)控裝置運(yùn)用情況，并在每日交班會(huì)上進(jìn)行通報(bào)。主要內(nèi)容包括：
1．監(jiān)控裝置“解鎖”情況;
2．使用機(jī)車信號(hào)故障模式及監(jiān)控裝置故障情況;
3．機(jī)車信號(hào)接收異常情況;
4．監(jiān)控裝置發(fā)生緊急或常用制動(dòng)情況;
5．列車非圖定停車的情況;
6．行車安全裝備入庫(kù)檢測(cè)、故障落修及記錄數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)情況;
7．鐵路局、機(jī)務(wù)段規(guī)定的其他方面情況。
第51條 機(jī)務(wù)段應(yīng)以日、月、季、年為期對(duì)監(jiān)控裝置的運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索分析和分類統(tǒng)計(jì)匯總，為機(jī)務(wù)行車安全管理提供科學(xué)依據(jù)。
鐵路局業(yè)務(wù)主管部門要加強(qiáng)列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)分析的檢查指導(dǎo)，明確機(jī)務(wù)段退勤檢索分析、運(yùn)用安全分析、裝備質(zhì)量分析、各級(jí)運(yùn)用干部分析的范圍和檢查重點(diǎn)。
第52條 用于列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)處理的專用計(jì)算機(jī)是與行車安全裝備配套使用的重要設(shè)備，應(yīng)保證隨時(shí)處于良好狀態(tài)，并建立嚴(yán)格的使用、保養(yǎng)管理制度，不得隨意擴(kuò)大專用計(jì)算機(jī)的使用范圍。
第七章 鐵路機(jī)車行車安全裝備應(yīng)達(dá)到的運(yùn)用控制指標(biāo)
第53條 監(jiān)控裝置制動(dòng)發(fā)生率（放風(fēng)率)
擔(dān)當(dāng)客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車和動(dòng)車，在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，監(jiān)控裝置發(fā)出控制指令產(chǎn)生常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)的事件數(shù)分別與裝用監(jiān)控裝置全部機(jī)車的走行里程數(shù)之比分別定義為監(jiān)控裝置常用制動(dòng)發(fā)生率和緊急制動(dòng)發(fā)生率，單位為：件/十萬(wàn)公里。要求每月統(tǒng)計(jì)的緊急制動(dòng)發(fā)生率不大于2.0，常用制動(dòng)放風(fēng)率由鐵路局規(guī)定。
擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的機(jī)車，在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，監(jiān)控裝置發(fā)出控制指令產(chǎn)生常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)的事件數(shù)分別與裝用監(jiān)控裝置全部調(diào)車機(jī)車的運(yùn)用臺(tái)日數(shù)之比分別定義為監(jiān)控裝置常用制動(dòng)發(fā)生率和緊急制動(dòng)發(fā)生率，單位為：件/百臺(tái)日。要求每月統(tǒng)計(jì)的緊急制動(dòng)發(fā)生率不大于2.0。常用制動(dòng)放風(fēng)率由鐵路局規(guī)定。
監(jiān)控裝置制動(dòng)發(fā)生率應(yīng)按機(jī)車乘務(wù)員操縱失誤、機(jī)車空轉(zhuǎn)誤動(dòng)作、監(jiān)控裝置故障、機(jī)車信號(hào)故障等造成的原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。各種原因造成的監(jiān)控裝置制動(dòng)發(fā)生率分類指標(biāo)要求由鐵路局規(guī)定。
第54條 監(jiān)控裝置入段良好率
對(duì)入段機(jī)車的監(jiān)控裝置及其配套的速度和壓力傳感器等連接設(shè)備檢測(cè)，確認(rèn)系統(tǒng)作用良好的稱為入段作用良好。對(duì)于多重冗余系統(tǒng)中出現(xiàn)的不影響功能作用的局部狀態(tài)不良，以入段作用良好統(tǒng)計(jì)。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，檢測(cè)監(jiān)控裝置入段良好機(jī)車數(shù)與檢測(cè)機(jī)車總數(shù)之比定義為監(jiān)控裝置入段良好率。要求每月統(tǒng)計(jì)不小于99.5％。
第55條 監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)率
機(jī)車、動(dòng)車途中運(yùn)行中，由于監(jiān)控裝置及其配套的速度和壓力傳感器等設(shè)施故障引起關(guān)斷監(jiān)控裝置電源的定義為監(jiān)控裝置故障關(guān)機(jī)。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，發(fā)生故障關(guān)機(jī)數(shù)與裝用監(jiān)控裝置機(jī)車、動(dòng)車全部走行里程數(shù)之比定義為監(jiān)控裝置故障關(guān)機(jī)率，單位為：件/十萬(wàn)公里。要求每月統(tǒng)計(jì)不大于0.5。
機(jī)車、動(dòng)車運(yùn)行中，由于非監(jiān)控裝置及其配套設(shè)施故障原因（如機(jī)車信號(hào)信息異常、機(jī)車設(shè)備故障等)引起關(guān)斷監(jiān)控裝置電源的定義為監(jiān)控裝置其它關(guān)機(jī)。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，發(fā)生其它關(guān)機(jī)件數(shù)與裝用監(jiān)控裝置機(jī)車、動(dòng)車全部走行里程數(shù)之比定義為監(jiān)控裝置其它關(guān)機(jī)率，單位為：件/十萬(wàn)公里。對(duì)各種原因引起的監(jiān)控裝置其它關(guān)機(jī)率的指標(biāo)要求由鐵路局規(guī)定。
第56條 監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功率
在機(jī)務(wù)段和機(jī)務(wù)折返段（所）將入段機(jī)車監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)通過(guò)信息載體轉(zhuǎn)儲(chǔ)到地面計(jì)算機(jī)或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，確認(rèn)得到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容完整的定義為監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功文件數(shù)與應(yīng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)文件總數(shù)之比定義為監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功率。要求每月統(tǒng)計(jì)不小于99.5％。
第57條 安裝自停裝置的機(jī)車，自停裝置的運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)要求由鐵路局規(guī)定。
第58條 機(jī)車信號(hào)入段良好率
對(duì)入段機(jī)車的機(jī)車信號(hào)檢測(cè)，確認(rèn)滿足技術(shù)條件要求的定義為機(jī)車信號(hào)入段良好。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，檢測(cè)機(jī)車信號(hào)入段良好機(jī)車數(shù)與檢測(cè)機(jī)車總數(shù)之比定義為機(jī)車信號(hào)入段良好率。要求每月統(tǒng)計(jì)不小于99.5％。
第59條 無(wú)線列調(diào)入段良好率
對(duì)入段機(jī)車的無(wú)線列調(diào)設(shè)備檢測(cè)，確認(rèn)滿足技術(shù)條件要求的定義為無(wú)線列車調(diào)度電話入段良好。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，檢測(cè)無(wú)線列車調(diào)度電話入段良好機(jī)車數(shù)與檢測(cè)機(jī)車總數(shù)之比定義為無(wú)線列車調(diào)度電話入段良好率。要求每月統(tǒng)計(jì)不小于99.5％。
第八章 附 則
第60條 本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。
第61條 本規(guī)則自2006年6月1日起施行。原發(fā)《機(jī)車行車安全裝備管理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2000〕64號(hào)）同時(shí)廢止。
主題詞： 機(jī)務(wù) 安全裝備 規(guī)則 通知
抄送：中國(guó)南、北車集團(tuán)，中鐵通號(hào)集團(tuán)，中國(guó)鐵通，河南思維自動(dòng)化設(shè)備有限公司，株洲電力機(jī)車研究所，鐵科院，北京交大，部?jī)?nèi)辦公廳，科技、安監(jiān)、政法司，地方鐵路協(xié)會(huì)。
